دسته موتور چپ ام وی ام 315

دسته موتور ام وی ام 315 قطعه ای است که موتور خودرو MVM را در جای خود نگه می دارد، در اغلب خودروها موتور و گیربکس با هم توسط سه یا چهار پایه نگهداری می شوند به پایه ای که گیربکس را نگه می دارد اصطلاحا دسته گیربکس و پایه ای که موتور را نگه می دارد دسته موتور نام دارد.
دسته موتور از یک طرف به موتور و از طرف دیگر به بدنه خودرو پیچ می شود و موتور خودرو به علت دارا بودن بخش های متحرک، یک منبع با ارتعاش بالا می باشد. وظیفه دسته موتور علاوه بر نگهداری موتور در جای خود این است که مانع از ارتعاش زیاد موتور شود. این قطعه علاوه بر بخش فلزی یک بخش لاستیکی نیز دارد که این بخش لاستیکی مانع از تماس فلز دسته موتور و بدنه می گردد.

برای ارتقاء کارایی دسته موتور در برخی از آنها را با مایع پر می کنند که در واقع عملکردی مشابه کمک فنر خواهد داشت برخی از تولید کنندگان خودرو مثل تویوتا و هوندا از دسته موتور های فعال با کنترل خلاء استفاده می نمایند.
 دسته موتور قابلیت تعمیر ندارد و به محض خراب شدن باید تعویض گردد. اغلب خودروها بعد از ۵۰ یا ۶۰ هزار کیلومتر نیاز به تعویض دسته موتور دارند که در اغلب موارد بخش لاستیکی پاره شده و یا از بخش فلزی جدا می گردد.

علائم خرابی دسته موتور چپ ام وی ام 315

خرابی دسته موتور می‌تواند بسته به نوع خودرو علائم مختلفی داشته باشد، اما به صورت کلی افزایش لرزش‌ ها از درون کابین و شنیده شدن صدا های غیر معمولی هنگام عبور از دست انداز ها از جمله بارزترین نشانه‌ های هستند که به وسیله آن‌ ها می‌ توانید متوجه شوید که زمان تعویض یا تنظیم دسته موتور فرا رسیده است. اگر دسته موتور خودرو شما از نوع لاستیکی است با بررسی قطعه نیز می‌ توانید ببینید که آیا لازم است آن را تعویض کنید یا خیر همچنین در انواع هیدرولیکی خرابی دسته موتور علاوه بر نشانه‌ های گفته شده در بالا  با نشت روغن خود را نشان می‌دهد.

در خودروهایی که محور جلو هستند و پیشرانه آن‌ ها نیز در بخش جلویی قرار گرفته است (مانند اکثر خودروهای موجود در بازار ایران) رانندگان باید حساسیت بیشتری روی دسته موتور ها داشته باشند. در چنین خودروهایی اگر یکی از دسته موتور ها با مشکل مواجه شود این مشکل می‌ تواند به دیگر دسته موتور ها نیز انتقال یابد و هزینه بیشتری را به مالک تحمیل کند.

یکی دیگر از نشانه‌ های مشکل‌ دار بودن دسته موتور این است که ارتفاع پیشرانه کاهش می‌ یابد که این خود فشار بیشتری را به چهار شاخ پلوس وارد می‌ کند که باعث می‌ شود تعویض دنده با سختی انجام شود. اکثر خودروهای ایرانی مانند پراید انواع مختلف پژو و سمند از ۳ عدد دسته موتور استفاده می‌ کنند که البته نحوه قرار گیری آن‌ ها بسته به نوع خودرو ممکن است متفاوت باشد.

لرزش‌ های غیرعادی دسته دنده و پدال هم از جمله علائمی هستند که ممکن است خبر از خرابی دسته موتور بدهند. برخی بخش‌ های خودرو مانند جلوبندی روی عملکرد دسته موتور ها تاثیرگذار هستند. اگر جلوبندی خودرو ایراد داشته باشد دسته موتور مجبور است تا فشار بیشتری را تحمل کند و به همین علت سریع‌ تر فرسوده و مستهلک می‌ گردد.

نحوه تشخیص خرابی دسته موتور از هر خودرو به خودرو دیگر می‌ تواند متفاوت باشد برای مثال در برخی خودرو ها هنگام متوقف بودن و درگیر کردن سیستم انتقال قدرت راننده شاهد لرزش‌ هایی در خودرو خواهد بود و همچنین لرزیدن خودرو در هنگام افزایش شتاب یا کاهش آن نیز می‌تواند از علائم خرابی دسته موتور ها باشد.