دسته موتور چپ ام وی ام 110

دسته موتور ام وی ام 110 وظیفه تحمل وزن موتور MVM 110 را دارد که البته این اتصال به معنی یک اتصال ساده و بدون خاصیت نیست و در کنار این ارتباط باید اهداف و انتظاراتی که مد نظر قرار دارد تامین شود.

خودرو برای تحمل وزن جعبه دنده نیز دارای اتصالاتی است که به آن دسته گیربکس یا به قول برخی مکانیک‌ ها دسته موتور گیربکس نیز گفته می‌ شود و این دسته‌ ها در خودرو‌هایی که جعبه دنده در پشت موتور و زیر دالان گاردان قرار دارد به‌ راحتی قابل دیدن هستند و کارکرد مهمی نیز دارند. موتور در هنگام تولید نیرو، گاز خوردن‌های ناگهانی، عبور از دست‌انداز، به واسطه لرزش‌های ذاتی خود پیشرانه، تقه‌ های ناشی از رها شدن کلاچ یا درگیری و خلاص شدن تایر‌ ها و ... به خاطر حالت گردشی که دارد و از طرفی چون به بقیه قسمت‌ ها وصل شده است علاقه زیادی به تکان‌ های جانبی پیدا می‌کند تا این انرژی را دفع کند.

در اینگونه مواقع پیشرانه نباید بیشتر از حد مشخصی بازی کند و به همین خاطر باید به جایی محکم شود. تنها جایی که می‌ تواند این گشتاور‌ های پیچشی را تحمل کند شاسی است.

اما اگر موتور یا جعبه دنده به طور کاملا ثابت مثلا با استفاده از پیچ و مهره و یا جوش به شاسی متصل شود تکان‌ هایی که از این دو قسمت به شاسی وارد می‌ شود باعث خرابی و پیچش شاسی و خود موتور و جعبه دنده می‌ شود پس باید یک انعطاف‌ پذیری بین محل اتصال موتور و گیربکس با شاسی باشد که در این زمان وجود دسته موتور کاملا حس می‌ شود.